Araç Akü Muhafazası Zemin Koruması: Neden Önemlidir ve Nasıl Doğru Yapılır?

Araç Akü Zemin Koruması Neden Çoğu İnsanın Düşündüğünden Daha Önemlidir?

Çoğu araç sahibi, akü performansı, soğuk marş amperleri ve değiştirme aralıkları hakkında düşünmek için önemli miktarda zaman harcıyor; ancak çok azı, akünün altındaki zemini ve muhafaza yüzeyini korumayı düşünüyor. Bu maliyetli bir gözetimdir. Standart bir kurşun-asit araba aküsü, tipik olarak ağırlıkça %30-50 konsantrasyonda ve pH'ı 0,8 kadar düşük olan önemli miktarda sülfürik asit elektrolit çözeltisi içerir. Bu, günlük otomotiv bakımında karşılaşılan en aşındırıcı maddelerden biridir ve temas halinde betona, metale, ahşaba ve diğer birçok yapısal malzemeye ciddi zarar verir.

Akü asidi zemine veya muhafaza yüzeyine çoğu insanın hafife aldığı çeşitli yollarla ulaşır. Aşırı şarj, elektrolitin ısınmasına ve kabarcıklanmasına neden olarak asidik buharın ve çevredeki yüzeylere yerleşen ince sisin açığa çıkmasına neden olur. Normal sürüşten kaynaklanan titreşim, sızdırmaz olmayan akülerdeki az miktardaki elektroliti yavaş yavaş sallar. Çatlamış veya hasar görmüş bir pil kutusu, sıvı asidin doğrudan açığa çıkmasına neden olabilir. Tamamen sağlam bir akü bile şarj sırasında hidrojen gazı açığa çıkarır ve bu durum asidik yoğunlaşmayla birleştiğinde zamanla akü tepsisi alanı çevresinde hafif aşındırıcı bir atmosferik ortam oluşturur.

Bunun neden olduğu hasar aylar ve yıllar boyunca sessizce birikir. Garaj beton zemininde onarılması neredeyse imkansız olan derin çukurlaşmalar ve renk değişimleri meydana gelir. Bir aracın akü tepsisi (tipik olarak damgalanmış çelik) tamamen paslanır ve sonunda aküyü güvenli bir şekilde desteklemez, bu da akü terminalleri ve kabloları üzerinde tehlikeli titreşim stresine neden olur. Akünün kabin veya bagaj içinde bulunduğu araçlarda, halıya, köpük dolguya ve yapısal zemin panellerine verilen asit hasarı kalıcı kokulara neden olur, yapısal bileşenleri zayıflatır ve pahalı profesyonel restorasyon çalışmalarına yol açar. uygun araç akü muhafazası zemin koruması isteğe bağlı bir bakım değildir; temiz, işlevsel bir pil bölmesi ile giderek kötüleşen yapısal onarım sorunu arasındaki farktır.

Zemininize Gerçekte Ne Zarar Verir: Akü Asit Davranışını Anlamak

Doğru zemin koruma çözümünü seçmek, akü asidinin bir araba aküsünden nasıl ve ne zaman çıktığını ve bunun farklı zemin malzemelerine ne yaptığını tam olarak anlamanıza yardımcı olur. İlgili kimya ve fizik, neden bazı koruma çözümlerinin iyi çalıştığını, diğerlerinin ise hızla başarısız olduğunu açıklıyor.

Asit Araba Aküsünden Nasıl Kaçar?

Geleneksel sulu kurşun-asit aküleri (eski araçlarda ve birçok mevcut üretim otomobilinde en yaygın tip), her hücrenin içindeki kurşun plakalarla doğrudan temas halinde bulunan sıvı elektrolit kullanır. Akü, şarj sırasında oluşan gazları küçük havalandırma kapakları veya merkezi havalandırma tüpü yoluyla dışarı atar. Akü aşırı şarj edildiğinde veya yüksek sıcaklıklara maruz kaldığında, elektrolit kaynayabilir ve bu havalandırma deliklerinden asidik buhar salabilir. Yol titreşimi, küçük miktarlarda elektroliti havalandırma açıklıklarına doğru iten çalkalanmaya neden olur. Bir pilin tipik 3-5 yıllık hizmet ömrü boyunca, bu kademeli sızıntı, pil tepsisinde ve çevresinde anlamlı miktarda asit birikmesine neden olur.

AGM (Emici Cam Mat) ve jel piller, elektrolitin normal koşullar altında çalkalanacak veya kaynayacak serbest sıvı olmadan, cam elyaf keçe veya jel ortamı içinde hareketsiz kalması nedeniyle asit sızıntısına önemli ölçüde daha az eğilimlidir. Bununla birlikte, AGM ve jel aküler bağışık değildir; hasarlı bir kasa, akünün maksimum voltaj eşiğinin ötesinde aşırı şarj veya hücre arızası yine de bu akü türlerinden asit sızıntısına neden olabilir. Kapalı akü teknolojisi kullanıldığında bile zemin koruması geçerliliğini korur.

Sülfürik Asit Ortak Zemin Malzemelerine Ne Yapar?

Sülfürik asit farklı malzemelere çok farklı oranlarda saldırır, bu nedenle kimyasal olarak uyumlu koruma malzemelerinin seçilmesi son derece önemlidir. Beton son derece hassastır çünkü sülfürik asit kürlenmiş çimento matrisindeki kalsiyum hidroksit ile reaksiyona girerek onu yumuşak ve ufalanan kalsiyum sülfata (alçıtaşı) dönüştürür ve giderek çukurlaşma meydana gelir. İşlenmemiş çelik akü tepsileri hızla paslanır; asitle temastan birkaç hafta sonra yüzey pası oluşur ve nemli ortamlarda standart 1,5 mm'lik damgalı çelik tepsinin tamamen delinmesi bir ila iki yıl içinde meydana gelebilir. Halı ve köpük dolgular asidi tamamen emer, kalıcı olarak doymuş hale gelir ve asit, liflerdeki organik malzemelerle reaksiyona girdiğinde amonyak benzeri kokular üretir. Boyalı veya toz kaplı yüzeyler bile sonuçta başarısız olur çünkü sülfürik asit kaplamalardaki mikroskobik kusurlara nüfuz eder ve alttaki alt tabakaya saldırır.

Araç Akü Muhafazası Türleri Zemin Koruma Çözümleri

Pazar, zeminleri ve mahfaza yüzeylerini araç aküsü asit hasarından korumak için çeşitli farklı yaklaşımlar sunmaktadır. Her birinin kendine özgü güçlü yönleri, sınırlamaları ve ideal kullanım durumları vardır. Tüm seçenekleri anlamak, ister bir garaj zeminini, ister araç akü tepsisini, ister bagajın iç kurulumunu koruyor olun, durumunuza en uygun çözümü seçmenizi sağlar.

Aside Dayanıklı Akü Muhafaza Tepsileri

Akü muhafaza tepsisi, akünün altına yerleştirilen ve sızan asitleri yakalayıp içerecek şekilde tasarlanmış, kalıplanmış plastik veya kauçuk bir tepsidir. Bu tepsiler, her ikisi de otomotiv uygulamalarında karşılaşılan tüm konsantrasyonlarda sülfürik asite karşı mükemmel kimyasal dirence sahip olan polipropilen (PP) veya yüksek yoğunluklu polietilenden (HDPE) yapılmıştır. Tepsi duvarları, önemli miktarda dökülen elektroliti tutacak kadar yüksektir ve bu durumun çevredeki zemine veya yapısal yüzeye yayılmasını önler.

Muhafaza tepsileri, depolanan akülerin altındaki garaj zemininin korunması, deniz aküsü kurulumları ve akünün kolayca temizlenemeyen veya değiştirilemeyen bir yüzey üzerinde durduğu herhangi bir uygulama için en yaygın olarak önerilen çözümdür. Kaliteli saklama tepsileri, standart pil grubu boyutlarına (Grup 24, 27, 31, 34, 35, 48, 65 ve diğerleri) uyacak şekilde boyutlandırılmıştır ve pilin tepsi içinde düzgün bir şekilde sabitlenmesini sağlayan tutma kayışı yuvaları veya braketleri içerir. Bazı tasarımlar, herhangi bir asit dökülmesiyle reaksiyona girerek, hasara yol açmadan önce aşındırıcı potansiyelini azaltan, tepsi malzemesinin içine yerleştirilmiş entegre bir nötrleştirme maddesi (tipik olarak sodyum bikarbonat) içerir.

Akü Tepsisi Gömlekleri ve Kauçuk Paspaslar

Akü tepsisi astarları, mevcut araç akü tepsisinin içinde, tepsi zemini ile akü kutusu arasında yer alan, düz veya konturlu, aside dayanıklı kauçuk veya kapalı hücreli köpük tabakalardır. İki işleve sahiptirler: tepsi tabanını asit korozyonundan korumak ve sürüş sırasında akü ve terminaller üzerindeki mekanik gerilimi azaltan titreşim sönümleme sağlamak. Kaliteli akü tepsisi astarları, -40°C kış soğuğundan 80°C motor bölmesi sıcaklığına kadar geniş bir sıcaklık aralığında esnekliğini ve kimyasal direncini koruyan EPDM kauçuk veya neopren bileşikleri kullanır.

Kauçuk paspas koruması ayrıca pillerin depolandığı, şarj edildiği veya bakımının yapıldığı garaj ve atölye zeminlerine de yaygın olarak uygulanır. Nervürlü veya çivili yüzeylere sahip ağır hizmet tipi, aside dayanıklı kauçuk paspaslar, alttaki betonu dökülmelere karşı koruyan sağlam, kaymaz bir çalışma alanı sağlar ve akü kullanımından sonra suyla temizlenmesi kolaydır. Muhafaza tepsilerinin aksine, düz kauçuk paspaslar aktif olarak dökülmeleri tutmaz; yalnızca altındaki yüzeyi doğrudan asit temasından korur ve temizliği kolaylaştırır.

Beton Zemin Yalıtıcıları ve Aside Dayanıklı Kaplamalar

Pillerin düzenli olarak kullanıldığı garaj zeminleri ve atölye alanları için aside dayanıklı zemin kaplaması, herhangi bir çıkarılabilir mat veya tepsiden çok daha dayanıklı, kalıcı bir koruyucu bariyer sağlar. Epoksi zemin kaplamaları, özellikle kimyasallara dayanıklı sertleştiricilerle formüle edilenler, beton üzerinde sert, gözeneksiz bir yüzey filmi oluşturarak sülfürik asidin beton alt katmana nüfuz etmesini önler. İki bileşenli epoksi sistemleri (tipik olarak 2:1 veya 3:1 reçine-sertleştirici oranında karıştırılır), akü asidine, otomotiv sıvılarına ve yoğun yaya ve araç trafiğine aynı anda dayanabilen sert, kimyasal olarak dirençli bir yüzey elde edecek şekilde kürlenir.

Poliüre ve poliüretan zemin kaplamaları, standart epoksi ile karşılaştırıldığında benzer veya daha üstün kimyasal direnç sunar ve ayrıca zemin hareketinden ve termal döngüden kaynaklanan çatlamaya karşı daha fazla esneklik avantajı sunar. Ağır akü kullanımının olduğu otomotiv atölyeleri, akü depolama odaları ve EV şarj alanları gibi alanlarda maksimum koruma için, depolanan her akünün altındaki muhafaza tepsileriyle birleştirilmiş profesyonel kalitede poliüre zemin kaplaması, hem akü temas bölgesinde hem de daha geniş zemin alanında asit hasarına karşı derinlemesine savunma sağlar.

Araçlar için Yedek Korozyona Dirençli Akü Tepsileri

Bir aracın orijinal damgalı çelik akü tepsisi zaten paslanmışsa veya yapısal olarak hasar görmüşse, bozulmuş orijinali tedavi etmeye veya yamamaya çalışmak yerine, korozyona dayanıklı satış sonrası tepsiyle değiştirmek doğru uzun vadeli çözümdür. Polipropilen, camla güçlendirilmiş naylon veya paslanmaz çelikten yapılan satış sonrası akü tepsileri, asit korozyonuna karşı kalıcı bağışıklık sağlar ve en popüler araç platformlarında mevcuttur. Polipropilen yedek tepsiler özellikle popülerdir çünkü hafiftirler, ucuzdurlar, boyutsal olarak OEM spesifikasyonlarına uygundurlar ve akü asidine karşı tamamen dayanıklıdırlar. Bazıları orijinal montaj donanımını yeniden kullanan doğrudan cıvatalı yedek parça olarak satılmaktadır; diğerleri küçük değişiklikler gerektirir veya evrensel montaj braketleri kullanır.

Zemin Koruma Malzemelerinin Karşılaştırılması: Hangisi Akü Asitine En İyi Direnir?

Koruyucu veya kimyasallara dayanıklı olarak pazarlanan malzemelerin tümü sülfürik asite karşı eşit derecede etkili değildir. Aşağıdaki karşılaştırma, akü koruma ürünlerinde en sık karşılaşılan malzemeleri ve bunların otomotiv konsantrasyonundaki sülfürik asite karşı gerçek direncini kapsar:

Araç Akü Zemin Koruması Doğru Şekilde Nasıl Kurulur?

Doğru koruma ürününün seçilmesi işin yalnızca yarısıdır; doğru kurulum, korumanın gerçekten amaçlandığı gibi çalışmasını sağlar ve yeni sorunlar yaratmaz. En yaygın kurulum senaryolarını kapsayan adım adım bir yaklaşımı burada bulabilirsiniz:

Pil Muhafaza Tepsisinin Garaj veya Atölyeye Takılması

Muhafaza tepsisini yerleştirmeden önce altındaki zemin yüzeyini inceleyin ve temizleyin. Betonda daha önceki akü teması nedeniyle asit çukurlaşması veya lekelenme görülüyorsa, etkilenen bölgeyi kabartma tozu ve su çözeltisiyle (bir bardak su başına yaklaşık 1 çorba kaşığı kabartma tozu) nötralize edin, sert bir fırçayla fırçalayın ve temiz suyla iyice durulayın. Herhangi bir koruma ürününü yerleştirmeden önce zeminin tamamen kurumasını bekleyin. Bu nötralizasyon adımı, mevcut çukurlarda devam eden asit saldırısını durdurur ve koruyucu bir tepsi altında bile zemin yüzeyini bozmaya devam edebilecek kirlenmeyi ortadan kaldırır.

Pil kutusu yüzeyi boyunca ilerleyen asitlerin damlamadan önce yakalanmasını sağlamak için her tarafta pilin kapladığı alandan en az 50 mm daha uzun ve daha geniş bir muhafaza tepsisi seçin. Tepsiyi temiz zemine yerleştirin ve pili içine yerleştirin. Tepsi, bir araç yerine rafta veya tezgahta depolanan bir akü için kullanılıyorsa, tepsi duvarlarının, ciddi bir arıza durumunda pilin tüm elektrolit hacmini içerecek kadar uzun olduğundan emin olun; genel bir kural, standart bir otomotiv aküsü için tepsi duvarlarının en az 50 mm yüksekliğinde olmasıdır.

Akü Tepsisi Kaplamasının Araca Takılması

Akünün bağlantısını keserek başlayın (önce negatif terminal, sonra pozitif terminal) ve araçtan çıkarın. Mevcut akü tepsisini dikkatlice inceleyin. Tepsinin yüzeyinde paslanma varsa ancak yapısal olarak sağlamsa, tel fırçayla iyice temizleyin ve astarı yerleştirmeden önce bir kat aside dayanıklı boya (çinko açısından zengin epoksi astar bu amaç için mükemmeldir) uygulayın. Tepside delikler, belirgin yapısal pas veya çatlak kaynaklar varsa, bozulmuş bir yapıyı hizalamaya çalışmak yerine tepsiyi tamamen değiştirin.

Gerekirse tepsi tabanına ve yan duvarlara uyacak şekilde astar malzemesini kesin veya aracınızın tepsi boyutlarına uygun önceden kesilmiş konturlu bir astar kullanın. Astarı tüm köşelere ve kenarlara sıkıca bastırın; astar ile tepsi arasındaki hava boşlukları, asidin astarın altına geçmesine ve görülemeyeceği veya temizlenemeyeceği yerlerde tepsi zeminine saldırmaya devam etmesine izin verir. Astar yerine oturduğunda pili yeniden takın ve tutma kelepçesini veya kayışını sıkıca sabitleyin. Aküyü doğru şekilde tutmak kritik öneme sahiptir; gevşek bir akü, tekrarlanan darbe ve titreşimden dolayı kayabilir ve kaplamayı aşındırabilir.

Garaj Zeminine Asite Dayanıklı Kaplama Uygulamak

Zemin kaplama uygulaması, dayanıklı, iyi yapışmış bir sonuç elde etmek için dikkatli yüzey hazırlığı gerektirir. Beton gözeneklerini açan ve epoksi veya poliüre kaplamanın yapışması için kimyasal olarak aktif bir yüzey oluşturan seyreltik muriatik asit veya fosforik asit çözeltisiyle betonu aşındırarak başlayın (üreticinin talimatlarını izleyin ve uygun KKD kullanın - eldivenler, göz koruması ve yeterli havalandırma). Aşındırdıktan sonra, zemini kabartma tozu çözeltisiyle nötrleştirin, iyice durulayın ve herhangi bir kaplama uygulamadan önce 24-48 saat tamamen kurumasını bekleyin.

Aside dayanıklı epoksi veya poliürenin ilk katını, üretici tarafından belirtilen oranda (tipik olarak metrekare başına 150-250 gram) 10-13 mm havlı bir rulo kullanarak uygulayın. Katlar arasında tam kuruma süresi bırakın (genellikle 20°C'de 12–24 saat). Maksimum asit direnci için ikinci bir kat, çok yoğun akü kullanımı olan alanlarda ise üçüncü bir kat uygulayın. Güvenilir koruma sağlamak için iki katlı epoksi sistemin toplam kuru film kalınlığı en az 200 mikron olmalıdır. Yoğun kullanıma geri dönmeden önce tam kimyasal kürleşmeye izin verin (tipik olarak 20°C'de 7 gün). Kaplama 24 saat sonra dokunulduğunda kuru gelebilir ancak tamamen kürlenene kadar aside tam olarak dayanıklı değildir.

Pil Alanı Zemin Korumanızın Arızalı Olduğuna İlişkin İşaretler

İyi monte edilmiş zemin koruması bile, asit hasarının alttaki yüzeye ulaşmasına izin vermeden önce bozulmayı yakalamak için periyodik inceleme gerektirir. Pil yuvası zemin korumanızın dikkat edilmesi veya değiştirilmesi gerektiğini gösteren uyarı işaretleri şunlardır:

• Tepside veya zeminde beyaz veya mavimsi kristal birikintiler: Bu kristaller, akü asidinin buharlaşmasıyla oluşan kurşun sülfat ve bakır sülfat bileşikleridir. Bunların varlığı, asidin zemin yüzeyine ulaştığını ve koruma sisteminin gözden geçirilmesi veya değiştirilmesi gerektiğini doğrular.
• Akü tepsisi çevresinde turuncu veya kahverengi pas lekeleri: Araç akü tepsisinin üzerindeki veya çevresindeki yüzey pası, çıplak çelikle asit temasını gösterir. Tepsi astarı yerindeyse kaldırın ve tepsi tabanını doğrudan inceleyin; astarın altında pas oluşması, astarın kaydığı, çatladığı veya tepsi duvarlarına düzgün şekilde yalıtılmadığı anlamına gelir.
• Daha önceden pürüzsüz olan zemin kaplamasında çukurlaşma veya pürüzlenme: Daha önce pürüzsüz olan epoksi veya poliüre kaplamada gelişen küçük çukurlar veya pürüzlü, granüler doku, mikroskobik kusurlar veya kaplama aşınması yoluyla asit nüfuzunu gösterir. Erken yakalanırsa etkilenen alan temizlenebilir, yeniden aşındırılabilir ve yeniden kaplanabilir. Göz ardı edilirse, asit alttaki açık betona saldırırken çukurlaşma hızla genişleyecektir.
• Kauçuk astarlarda veya matlarda çatlama, kırılganlık veya büzülme: Kauçuk koruma malzemeleri, uzun süreli asit maruziyeti, UV ışınlarına maruz kalma (motor bölmelerinde) ve termal döngü nedeniyle yavaş yavaş bozulur. Sertleşen, çatlayan veya tepsi kenarlarından uzaklaşan lastik astar artık güvenilir koruma sağlamaz ve değiştirilmesi gerekir.
• Akü bölgesinden sürekli kükürt veya asit kokusu geliyor: Akü çevresinde kalıcı, keskin veya kükürtlü bir koku, aktif asit gazının çıktığını veya normal seviyelerin ötesinde sızıntı olduğunu gösterir. Hızlandırılmış asit salınımı herhangi bir muhafaza çözümünü hızla bastıracağından, bu hem pil durumunun hem de koruma sisteminin derhal incelenmesini garanti eder.
• Muhafaza alanının dışındaki betonda gözle görülür asit lekeleri: Asit lekelenmesi (genellikle beton üzerinde koyu griden siyaha değişen renk) muhafaza tepsisinin veya koruyucu matın sınırlarının dışında görünüyorsa, koruma sistemi küçüktür, yanlış konumlandırılmıştır veya fiziksel olarak yerinden çıkmıştır. Korumayı gerektiği gibi yeniden konumlandırın ve yeniden boyutlandırın.

Akü Muhafaza Alanınızı Temiz ve Korumalı Tutmak için Bakım İpuçları

Batarya muhafaza alanının sürekli bakımı hem koruma sisteminin hem de çevredeki yapısal malzemelerin ömrünü uzatır. Az miktarda düzenli bakım, pahalı onarımlara yol açan ilerleyici asit hasarını önler.

• Pili ve tepsiyi her 6 ayda bir inceleyin: Pili çıkarın, tepsi astarını kaldırın ve tepsi tabanını ve çevresindeki alanı korozyon, asit kalıntıları veya koruma malzemesi bozulması açısından görsel olarak inceleyin. Herhangi bir sorunun erken tespiti, yapısal hasar oluşmadan önce düşük maliyetli düzeltici eyleme olanak tanır.
• Asit birikintilerini derhal kabartma tozu çözeltisiyle temizleyin: Beyaz kristal birikintileri veya asit lekelerini fark ettiğinizde, etkilenen bölgeyi derhal nötralize edin ve temizleyin. 1-2 yemek kaşığı karbonatı bir bardak suyla karıştırın, etkilenen bölgeye uygulayın, köpürmesine izin verin ve 2-3 dakika reaksiyona girin, ardından nemli bir bezle silerek temizleyin. Bu, kalan asidi nötralize eder ve devam eden korozyonu durdurur.
• Akü terminallerine ve çevredeki metallere terminal koruma spreyi uygulayın: Akü terminallerine, kablo pabuçlarına ve çevredeki metal tepsi yüzeylerine uygulanan korozyon önleyici spreyler (lanolin veya petrol türevli balmumu bileşikleri bazlı olanlar gibi), akü alanında asit kaynaklı korozyonu önemli ölçüde yavaşlatan nemi engelleyen bir bariyer oluşturur. Her 12 ayda bir veya herhangi bir akü bakımı sonrasında yeniden uygulayın.
• Her incelemede akü tutucusunun sağlam olup olmadığını kontrol edin: Düzgün bir şekilde sabitlenmiş bir akü, koruma sistemi hasarına karşı ilk savunma hattıdır; sürüş sırasında kayan gevşek bir akü, tepsi kaplamalarını aşındırır, muhafaza tepsisi duvarlarını kırar ve kablo bağlantılarını zorlar. Her servis aralığında, tutma kelepçelerinin ve kayışlarının sıkı ve hasarsız olduğunu doğrulayın.
• Pilinizi aşırı şarj etmekten kaçının: Aşırı şarj, aşırı asit gazı çıkışının ve sulu akülerden kaynaklanan elektrolit kaybının en büyük nedenidir. Sabit oranlı şarj cihazı yerine otomatik şarj yönetimine sahip akıllı şarj cihazı kullanın ve temel şarj cihazını asla süresiz olarak aküye bağlı bırakmayın. Bataryanızı aşırı şarj etmek yerine uygun şekilde şarjlı tutmak, asit zemin koruma taleplerini azaltmak için en etkili üst önlemdir.
• Eskiyen pilleri proaktif olarak değiştirin: 4-5 yıldan daha eski pillerde önemli ölçüde daha yüksek elektrolit sızıntısı, kasa bozulması ve ciddi arıza oranları görülür. Arıza meydana gelmeden önce proaktif değiştirme, herhangi bir muhafaza sistemini çökertebilecek ve tek bir olayda büyük zemin hasarına neden olabilecek ani büyük asit dökülmesi riskini ortadan kaldırır.

İç ve Bagaja Monte Araç Aküleri İçin Özel Hususlar

Birçok modern araç ve özel otomotiv yapısı, aküyü geleneksel kaput altı konumu yerine yolcu kabini veya bagaj alanının içine yerleştirir. Performans arabalarında ağırlık dağıtımı avantajları nedeniyle popüler olan ve birçok Avrupa aracında standart yerleştirme olarak kullanılan bu konfigürasyon, iç döşeme ve yapısal panellerdeki hasarın onarılması, kaput altı akü tepsisinden çok daha pahalı olduğundan, önemli ölçüde daha büyük zemin koruma zorlukları ortaya çıkarır.

Dahili ve ana akü kurulumları için minimum koruma standardı, tüm akü elektrolit hacmini içerecek kadar yüksek duvarlara sahip bir HDPE veya polipropilen muhafaza tepsisi olmalıdır - tipik bir 50Ah otomotiv aküsü için bu, en az 2-3 litre sıvı tutabilen bir tepsi anlamına gelir. Tepsi, sert frenleme veya viraj alma durumunda kaymaması için araç zeminine veya montaj yüzeyine sabitlenmelidir. Performans ve yarış uygulamalarında, HDPE veya fiberglastan yapılmış, sızdırmaz kapaklı ve aracın dışına yönlendirilmiş harici havalandırma borusuna sahip, tamamen kapalı bir akü kutusu (genellikle akü muhafaza kutusu olarak adlandırılır), en yüksek düzeyde iç koruma sağlar ve aynı zamanda çoğu motor sporları onay kuruluşunun güvenlik gereksinimlerini karşılar.

Bir iç kurulumda muhafaza tepsisinin altında, tepsi ile halı veya zemin tepsisi arasındaki aside dayanıklı kauçuk mat tabakası ikincil koruma sağlar ve titreşim sırasında tepsinin sert kenarlarının halı yoluyla aşınmasını önler. Orijinal halının akü asidi ile kirlenmiş olduğu araçlar için, halının tamamen çıkarılması, alttaki zemin kaplamasının asit nötralizasyon solüsyonu ile işlenmesi, bir epoksi astar uygulanması ve halının tamamen değiştirilmesi doğru restorasyon prosedürüdür — sadece yeni halıyı kirlenmiş eski halının üzerine yerleştirmek, alt halı katmanlarındaki kalıntı asitten zemin kaplamasına asit saldırısının devam etmesine olanak sağlar.